Mehr Druck für mehr Effizienz: Im BMW 730d werden die Injektoren von einem gemeinsamen Druckspeicher, dem Rail, versorgt. So sind Drücke bis 1.800 bar möglich und damit hochpräzise, kurze Einspritzungen. Der Brennverlauf wird sanfter, der Wirkungsgrad steigt. Mit einem Turbolader mit variabler Einlassgeometrie ist dieser Motor der erste Vertreter einer neuen Generation. 10 kW (14 PS) Mehrleistung bei 9 % weniger Verbrauch als sein Vorgänger machen ihn jetzt schon zum Klassenbesten.
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