Plus de pression pour plus d’efficacité : sur les BMW 530d et 535d, les injecteurs sont alimentés par un accumulateur de pression commun, la rampe. Les pressions générées peuvent atteindre 1 800 bar, d’où des injections courtes et extrêmement précises. La combustion est plus progressive et le rendement augmente. Doté d’un turbocompresseur à géométrie d’admission variable, ce moteur est le premier représentant d’une nouvelle génération de Diesel et constitue d’ores et déjà la référence de sa catégorie.
BMW EfficientDynamics
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