Deux milligrammes d’essence suffisent : l’injection directe haute précision HPI régule le mélange air-essence avec une précision inédite. A charge partielle, ce dernier ne remplit qu’une partie de la chambre de combustion, mais il est parfaitement dosé. Pour la première fois, l’alimentation en air frais est commandée par le Valvetronic sur la BMW 535i. Le turbocompresseur Twin Scroll porte la puissance de son six cylindres en ligne au niveau de celle de moteurs nettement plus gros, et ce avec moins de composants, moins de frottements internes et un poids réduit. Le huit cylindres essence de la BMW 550i fait, quant à lui, appel à deux turbocompresseurs. Deux solutions synonymes d’une consommation et d’émissions moindres.
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