Un atout décisif en termes de motricité : le différentiel M à blocage variable asservi au régime assure une propulsion sportive même en cas de coefficients d’adhérence extrêmement différents – dans les virages pris à vive allure par exemple. Le taux de blocage entre les roues arrière droite et gauche peut en effet atteindre jusqu’à 100 %. Les conducteurs sportifs apprécient le système, car il optimise la maniabilité, apporte un surcroît de sécurité et, parallèlement, soutient la propulsion.
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