Il motore benzina a 6 cilindri in linea BMW M TwinPower Turbo è caratterizzato da un eccezionale sviluppo di potenza e dal tipico sound M. Due turbocompressori Mono Scroll, iniezione diretta ad alta precisione, comando variabile delle valvole e controllo variabile dell’albero erogano una potenza straordinaria.

Il cambio Steptronic M a 8 rapporti con Drivelogic offre una moltitudine di modalità di cambiata: da estremamente sportive e dinamiche a particolarmente confortevoli, parsimoniosi e quasi impercettibili. È possibile decidere di cambiare marcia manualmente con la leva del cambio o scegliere tramite Drivelogic uno dei tre programmi della modalità automatica.

L’M xDrive* con differenziale attivo M garantisce massima trazione e dinamica di guida sia nella guida quotidiana su strada che nei circuiti. Questa tecnologia optional specifica optional M unisce l’agilità tipica della trazione posteriore ai vantaggi della trazione integrale. L’offerta comprende le varianti di trazione 4WD, 4WD Sport e, nella modalità DSC-off, 2WD. *M xDrive è disponibile presumibilmente a partire dall’estate 2021.

Con i freni carboceramici M la forza frenante è ancora più diretta e comporta una riduzione del peso con un influsso positivo su agilità, dinamicità ed accelerazione. L'equipaggiamento tecnico è visibile dall'esterno attraverso dischi freno carbo-ceramici e pinze in oro opaco con il logo M sull'asse anteriore e posteriore. A causa delle caratteristiche specifiche del materiale, in frenata si possono verificare eccessive rumorosità di funzionamento, ad esempio in caso di minima sollecitazione prolungata o bagnato immediatamente prima dell’arresto. Questi fenomeni legati alla costruzione possono essere evitati frenando ripetutamente per asciugare i freni in caso di bagnato oppure frenando con forza al verificarsi della rumorosità dovuta a minima sollecitazione prolungata. In caso di acqua o sale sulla strada, ad esempio dopo un lavaggio della vettura, umidità notturna, guida sotto la pioggia ecc. l’azione frenante può essere la stessa degli impianti frenanti tradizionali. Se necessario, questo ridotto effetto frenante può essere compensato da una maggiore pressione sul pedale. Queste rumorosità di funzionamento non influenzano in alcun modo le prestazioni, la sicurezza e la stabilità del freno.

L’impianto di scarico sportivo M offre un sound che può essere modificato attraverso una tecnologia integrata, che agisce sulla farfalla di scarico. I programmi SPORT e SPORT+, selezionabili con tasti SETUP per il motore, sono accompagnati da un sound più marcato, mentre nel programma più incline al comfort, si può godere di un’acustica più equilibrata.

Il design del frontale della BMW M4 Competition Coupé è una dichiarazione di purismo tecnico. Al centro la caratteristiche calandra a doppio rene M rene in una massima dinamica e ridotta interpretazione. La calandra a doppio rene completamente nera, per la prima volta senza cornice, con doppie lamelle orizzontali tipicamente M, consente la massima portata d'aria di raffreddamento per il motore M ad alto numero di giri. La grande presa d'aria centrale trapezoidale completa in modo impressionante il design frontale insieme agli stretti tubi luminosi dei fari.

La vista laterale della BMW M4 Competition Coupé è un concentrato di potenza e dinamicità. Il tetto nero in carbonio e la zona sottoporta aerodinamica ispirata dal Motorsport appiattiscono la silhouette dell'auto visivamente e fisicamente sulla strada. I retrovisori esterni in carbonio specifici per le versioni M e gli Air Breather M con scritta della versione completano la personalità sportiva insieme ai vistosi cerchi forgiati M.

Cerchi forgiati da 19”/20” M n° 826 M in Black con pneumatici misti Track, dimensioni anteriori 9,5J x 19 con pneumatici 275/35 R19, dimensioni posteriori 10,5J x 20 con pneumatici 285/30 R20.

Nell’ambito dell’impiego di strutture intelligenti, il tetto in carbonio, ovvero in materiali compositi rinforzati con fibre di carbonio (CFRP), aiuta a ridurre il peso della vettura e ne abbassa il baricentro. Il risultato è l’aumento di agilità e dinamismo in curva, in accelerazione e in frenata.

Il posteriore della BMW M4 Competition Coupé esprime potenza e atleticità.