BMW M5 CS, BMW M5 Competition, BMW M5 e BMW M550i xDrive Berlina.
AUTOMOBILI BMW SERIE 5 BERLINA M A CONFRONTO.
Riepilogo delle caratteristiche sportive: trasmissione, assetto e prestazioni.
BMW M5 CS.
La BMW M5 più potente che mai: la BMW M5 CS in edizione limitata.
- Dinamica di guida suprema grazie agli esclusivi componenti BMW M in telaio e alla ottimizzazione di peso.
- Motore benzina a 8 cilindri BMW M TwinPower Turbo ad alte prestazioni con 467 kW / 635 CV
- Motore benzina a 8 cilindri BMW M TwinPower Turbo ad alte prestazioni con 467 kW / 635 CV
- 467 kW (635 CV), 750 Nm, 0-100 km / h in 3,0 secondi
BMW M5 Competition.
Massima dinamicità di guida e caratteristiche salienti del designi specifico delle versioni M degli esterni e interni.
- Motore benzina a 8 cilindri BMW M TwinPower Turbo ad alte prestazioni con 625 CV
- M xDrive con differenziale Active M e cambio Steptronic M a 8 rapporti con Drivelogic
- Caratteristiche ed equipaggiamenti con design specifico BMW M
- 460 kW (625 CV), 750 Nm, 0-100 km / h in 3,3 secondi
BMW M550i xDrive Berlina.
Il connubio perfetto tra sportività, comfort e idoneità per l'uso di tutti i giorni.
- Motore benzina BMW M TwinPower Turbo a 8 cilindri da 530 CV
- Cambio Steptronic Sport a 8 rapporti
- BMW xDrive
- 390 kW (530 CV), 750 Nm, 0-100 km / h in 3,8 secondi
- BMW M5 CS.
- BMW M5 Competition.
- BMW M550i xDrive Berlina.
Salite a bordo
NUOVA BMW M5 CS.
Dinamica di guida e design.
La BMW più potente di sempre: la BMW M5 CS. Con una riduzione del peso pari a 70 kg raggiunge performance rivoluzionarie e mostra il DNA della BMW M5 fin nei minimi dettagli. 635 CV catapultano la berlina high performance da 0 a 100 km/h in impressionanti 3,0 secondi. Con un assetto esclusivo, una struttura leggera e componenti di design disponibili solo per questo modello, raggiunge l'unicità in termini di prestazioni e di appeal sportivo premium. All'esterno, elementi di design esclusivi come gli elementi in carbonio e i profili in bronzo dorato ne sottolineano la supremazia aerodinamica e visiva. Il carattere racing continua negli interni con i sedili sportivi avvolgenti M Carbon con la silhouette del Nürburgring sui poggiatesta e cuciture a contrasto rosse, oltre a un sedile posteriore leggero a 2 posti.
- Dinamica
- Esterni
- Interni
Motore benzina BMW M TwinPower Turbo a 8 cilindri.
Con 467 kW (635 CV) e 750 Nm di coppia, il motore benzina a 8 cilindri BMW M TwinPower Turbo accelera la vettura in 3,0 secondi da 0 a 100 km/h. Una grande spinta già dai bassi regimi, una reattività immediata e una progressione senza eguali sono ottenute dal motore 4,4 litri grazie a due compressori TwinScroll, all’High Precision Injection e al comando valvole variabile Valvetronic.
Riduzione del peso
La combinazione intelligente di materiali con CFRP e la struttura leggera riducono il peso e quindi aumentano l’agilità e la performance della BMW M5 CS.
Freni carboceramici M in rosso lucido.
Con i freni carboceramici M la forza frenante viene applicata con più vigore. Oltre a presentare una maggiore resistenza alla corrosione, al calore e all’usura, questi freni contribuiscono a diminuire il peso della vettura, con un impatto positivo su agilità, dinamica e accelerazione. Le pinze freno in color rosso lucido con logo M rendono questo equipaggiamento esclusivo visibile dall'esterno della vettura. A causa delle caratteristiche specifiche del materiale, in frenata si possono verificare eccessive rumorosità di funzionamento, ad esempio in caso di minima sollecitazione prolungata o bagnato immediatamente prima dell’arresto. Questi fenomeni legati alla costruzione possono essere evitati frenando ripetutamente per asciugare i freni in caso di bagnato oppure frenando con forza al verificarsi della rumorosità dovuta a minima sollecitazione prolungata. In caso di acqua o sale sulla strada, ad esempio dopo un lavaggio della vettura, umidità notturna, guida sotto la pioggia ecc. l’azione frenante può essere la stessa degli impianti frenanti tradizionali. Se necessario, questo ridotto effetto frenante può essere compensato da una maggiore pressione sul pedale. Queste rumorosità di funzionamento non influenzano in alcun modo le prestazioni, la sicurezza e la stabilità del freno.
Cerchi in lega leggera M da 20", styling a Y n° 789 M in Gold Bronze con pneumatici misti Track.
Cerchi in lega leggera M da 20", styling a Y n° 789 M in Gold Bronze, forgiati, con pneumatici misti Track, anteriori 9,5J x 20 con pneumatici 275/35 ZR20, posteriori 10,5J x 20 con pneumatici 285/35 ZR20.
Impianto di scarico sportivo M.
L’impianto di scarico sportivo M con terminali doppi dal design lineare offre un sound che può essere modificato attraverso una tecnologia integrata, che agisce sulla farfalla di scarico. I programmi SPORT e SPORT+, selezionabili con tasti della dinamica di guida per il motore, sono accompagnati da un sound più marcato.
Cambio Steptronic M a 8 rapporti con Drivelogic.
Il cambio Steptronic M a 8 rapporti con Drivelogic è caratterizzato da cambiate rapidissime, che si possono effettuare con diverse modalità, da estremamente sportive e dinamiche a confortevoli con il massimo risparmio di carburante. I rapporti del cambio automatico si comandano anche manualmente tramite leva o con i paddle al volante.
Luce Laser BMW con rifiniture gialle.
Nella modalità abbaglianti laser, BMW Laser Light arriva fino a 650 m, un’illuminazione quasi doppia rispetto ai fari tradizionali. I fari gialli con la scritta "BMW Laser" sono un chiaro riferimento all’innovazione tecnologica della vettura e ne sottolineano la sportività.
Cofano anteriore M in carbonio con scarichi per l’aria.
Il cofano anteriore specifico per i modelli M è dotato di scarichi per l’aria in carbonio a vista.
Calandra a doppio rene M.
La calandra a doppio rene M con cornice monoblocco in Gold Bronze conferisce alla M5 CS una personalità marcata e sicura di sé. I listelli doppi tridimensionali nel tipico design M sono realizzati in nero lucido e dotati dell’emblema M5 CS in Gold Bronze.
Splitter frontale M in carbonio.
Lo splitter anteriore in CFRP rafforza in modo decisivo l'immagine sportiva della M5 CS.
Calotte dei retrovisori M in carbonio.
Le calotte degli specchietti retrovisori M dal design iconico sottolineano il look atletico della vettura.
Spoiler posteriore M in carbonio.
Lo spoiler posteriore M in carbonio evidenzia l’esclusività e la silhouette atletica della vettura e riduce la portanza indesiderata. Generando una deportanza maggiore sull’assale posteriore, aumenta la stabilità della vettura.
Diffusore posteriore M in carbonio.
Il diffusore posteriore in CFRP perfettamente adattato alla M5 CS assicura un look ancora più sportivo conferendo all'auto una presenza straordinariamente grintosa.
Scritta del modello “M5 CS”.
Le scritte del modello “M5 CS” sul lato destro del portellone posteriore, sulla calandra a doppio rene M e sull’Air Breather M enfatizzano il carattere straordinariamente sportivo della vettura.
Sedili avvolgenti M in carbonio.
Il sedile avvolgente in carbonio M con logo M5 illuminato, sagoma del Nürburgring sui poggiatesta e cuciture a contrasto in Mugello Red unisce la leggerezza e il carattere racing di un sedile avvolgente con la funzionalità di un sedile sportivo M. Garantisce una perfetta tenuta laterale e un eccellente comfort per i viaggi lunghi.
Sedili posteriori M in struttura leggera.
Il sedile posteriore in struttura leggera si divide in due sedili singoli dotati di cinture di sicurezza a tre punti. L’offerta per i passeggeri posteriori viene completata da una scritta CS collocata tra gli schienali del sedile posteriori e un pratico portaoggetti centrale.
Volante M.
Il volante multifunzione M con logo M e air bag guidatore integrato è dotato di paddle in carbonio. La corona in Alcantara con cuciture a contrasto e appoggio per i pollici offre un grip perfetto. Il contrassegno nella posizione ore 12 crea un perfetto orientamento nelle guide più dinamiche. Con i pulsanti dell'M Drive è possibile richiamare il settaggio desiderato durante la guida.
Bracciolo in struttura leggera.
I braccioli sono integrati nelle portiere anteriori e posteriori e un bracciolo centrale monoblocco senza vano portaoggetti è ricavato nella consolle centrale anteriore in struttura leggera.
Modanature interne con struttura in alluminio e carbonio.
Modanature interne con struttura in alluminio e carbonio scure su plancia strumenti, portiere e consolle centrale con profili cromati scuri e scritta “CS” rossa.
Listelli battitacco con logo “M5 CS”.
Gli esclusivi listelli battitacco anteriori con logo M5 CS illuminato lasciano intuire la piacevole esperienza che si prova a bordo già all'apertura delle portiere.
BMW M5 CS – IMPRESSIONI.
Le caratteristiche salienti degli esterni e degli interni della BMW M5 CS.
BMW M5 COMPETITION – CARATTERISTICHE SALIENTI DEL PRODOTTO.
Allestimenti per la dinamica di guida e di design della BMW M5 Competition.
Con 625 CV (460 kW) e una speciale regolazione dell’assetto, che include anche tutti i relativi sistemi di controllo, la BMW M5 Competition è unica e ineguagliabile. Numerosi dettagli caratteristici di casa BMW M lo dimostrano anche visivamente.
- Dinamica
- Esterni
- Interni
Motore benzina BMW M TwinPower Turbo a 8 cilindri.
Con 460 kW (625 CV) e 750 Nm di coppia, il motore benzina a 8 cilindri BMW M TwinPower Turbo accelera la vettura in 3,3 secondi da 0 a 100 km/h. Una grande spinta già dai bassi regimi, una reattività immediata e una progressione senza eguali sono ottenute dal motore 4,4 litri grazie a due compressori TwinScroll, all’High Precision Injection e al comando valvole variabile Valvetronic.
M xDrive.
L’M xDrive con differenziale attivo M garantisce massima trazione e dinamica di guida sia nella guida quotidiana su strada che nei circuiti. Questa tecnologia specifica M unisce l’agilità tipica della trazione posteriore ai vantaggi della trazione integrale. L’offerta comprende le varianti di trazione 4WD, 4WD Sport e, nella modalità DSC-off, 2WD.
Cambio Steptronic M a 8 rapporti con Drivelogic.
Il cambio Steptronic M a 8 rapporti con Drivelogic è caratterizzato da cambiate rapidissime, che si possono effettuare con diverse modalità, da estremamente sportive e dinamiche a confortevoli con il massimo risparmio di carburante. I rapporti del cambio automatico si comandano anche manualmente tramite leva o con i paddle al volante.
Pulsante M MODE.
Con il tasto M MODE sulla consolle centrale è possibile regolare l'intensità di regolazione dei sistemi di assistenza alla guida. La modalità ROAD offre l'intera gamma di funzioni dei sistemi ausiliari elettronici. Nell'impostazione SPORT, questi avvertono ma non intervengono. Con TRACK è possibile disattivare completamente i sistemi di assistenza, ad esempio in pista. A seconda della modalità selezionata, nel sistema di visualizzazione cambiano le corrispondenti informazioni di guida.
M Setup.
Setup M consente di configurare diversi parametri della dinamica di guida come le caratteristiche del motore, della trasmissione e dello sterzo, la taratura delle sospensioni, l'intensità del controllo DSC o la distribuzione della potenza del sistema di trazione integrale M xDrive in base alle proprie esigenze individuali.
Servotronic M.
Il Servotronic M regola la durezza dello sterzo a seconda della situazione, adattandola in modo ottimale alla velocità momentanea. Inoltre, a qualsiasi velocità il guidatore riceve una risposta diretta e precisa dallo sterzo. Questo sistema è specifico per le vetture M e offre due caratteristiche, selezionabili con un pulsante.
Freni M carboceramici.
Con i freni carboceramici M la forza frenante viene applicata con più vigore. Oltre a presentare una maggiore resistenza alla corrosione, al calore e all’usura, questi freni contribuiscono a diminuire il peso della vettura, con un impatto positivo su agilità, dinamica e accelerazione. Le pinze freno in color oro opaco e con logo M rendono questo equipaggiamento esclusivo visibile dall'esterno della vettura. A causa delle caratteristiche specifiche del materiale, in frenata si possono verificare eccessive rumorosità di funzionamento, ad esempio in caso di minima sollecitazione prolungata o bagnato immediatamente prima dell’arresto. Questi fenomeni legati alla costruzione possono essere evitati frenando ripetutamente per asciugare i freni in caso di bagnato oppure frenando con forza al verificarsi della rumorosità dovuta a minima sollecitazione prolungata. In caso di acqua o sale sulla strada, ad esempio dopo un lavaggio della vettura, umidità notturna, guida sotto la pioggia ecc. l’azione frenante può essere la stessa degli impianti frenanti tradizionali. Se necessario, questo ridotto effetto frenante può essere compensato da una maggiore pressione sul pedale. Queste rumorosità di funzionamento non influenzano in alcun modo le prestazioni, la sicurezza e la stabilità del freno.